O processo se baseia em reportagens do Wall Street Journal sobre chumbo tóxico

Em Notícias em destaque por Wireless Estimator 1º de agosto de 2023

UMA LEITURA INTERESSANTE SEM ASSINATURA - Considerando que os meios de comunicação só podem fornecer visões gerais e pontos-chave das reportagens protegidas por direitos autorais do The Wall Street Journal sobre os cabos blindados de chumbo da AT&T e da Verizon, uma reclamação apresentada na sexta-feira contorna preocupações de violação usando os artigos como base para o estoque declínio. Começando na página 13, o processo fornece um resumo interessante das alegações investigativas da publicação.

ATUALIZAÇÃO – 2 de agosto de 2023 – Na terça-feira, os investidores da Verizon entraram com uma ação semelhante no tribunal federal da Pensilvânia ao processo de fraude de valores mobiliários da AT&T, afirmando que a operadora mentiu sobre os riscos de saúde e segurança associados à sua rede de cabos revestidos de chumbo, levando a um declínio nas ações da Verizon depois que os artigos do Wall Street Journal expuseram os cabos tóxicos que ainda existem em todo o país.

Uma ação coletiva por fraude de valores mobiliários foi movida contra a AT&T no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito de Nova Jersey, alegando que a operadora enganou os investidores sobre as questões ambientais relacionadas aos cabos de chumbo tóxicos por mais de três anos.

O demandante e acionista John Brazinsky afirma que os principais executivos da AT&T apresentaram declarações de procuração, relatórios anuais e relatórios da empresa destacando seus compromissos ambientais, sociais e de governança, mas não mencionaram o chumbo tóxico em sua infraestrutura atual ou abandonada.

A reclamação disse que uma série investigativa de artigos do The Wall Street Journal inicialmente fez com que as ações da AT&T caíssem 4,1% em 14 de julho, fechando a US$ 14,50 por ação. A cobertura adicional da imprensa, incluindo notícias de que a Agência de Proteção Ambiental poderia potencialmente obrigar as empresas de telecomunicações a limpar os cabos de chumbo, fez com que as ações caíssem mais 6,7%, fechando a 13,54 dólares por ação em 17 de julho.

No entanto, as ações da AT&T vinham caindo continuamente desde 12 de abril, quando eram de US$ 19,96, e parecem ter resistido temporariamente às preocupações com o cabo principal, fechando ontem a US$ 14,45.

O processo proporcionou a 99% dos adultos norte-americanos que não têm assinatura da publicação a oportunidade de visualizar a pesquisa informativa do The Wall Street Journal fornecida em vários artigos.

Na denúncia,disponivel aqui , começando na página 13, o autor fornece resumos e conteúdo detalhado dos artigos, como o relatório da publicação de que “durante décadas, a AT&T, a Verizon e outras empresas que remontam ao antigo Bell System sabiam que a liderança em suas redes era um possível risco à saúde de seus trabalhadores e tinha potencial de infiltrar-se no ambiente próximo, de acordo com documentos e entrevistas com ex-funcionários. Eles sabiam que seus funcionários que trabalhavam com chumbo regularmente tinham grandes quantidades do metal no sangue, mostram estudos das décadas de 1970 e 1980.”

“Os registros ambientais de uma unidade de fundição da AT&T na década de 1980 mostram contaminação do solo. As agências governamentais realizaram inspeções, motivadas por queixas de trabalhadores, que levaram a citações por violações envolvendo exposição ao chumbo e outros materiais perigosos mais de uma dúzia de vezes ao longo de quatro décadas, mostram os registos”, afirma a queixa.

Quem deve pagar pela reparação?

As estimativas de custo para remediar o problema dos cabos revestidos de chumbo para toda a indústria estão entre US$ 4 e US$ 20 bilhões.

Em umcomentáriopublicado na sexta-feira para a Brookings, os autores, o ex-presidente da FCC, Tom Wheeler, e o analista da New Street Research, Blair Levin, disseram que forçar os acionistas da AT&T e de outras empresas a pagar pela remediação será “consumidor de tempo e terá potencial limitado de sucesso”.

Eles disseram que a noção de que os contribuintes paguem pela remediação também pode parecer improvável, mas é o caminho mais provável para, pelo menos, acelerar a remediação daqueles locais “onde a pista apresenta um perigo claro imediato ou de curto prazo”.