Alugar um carro elétrico: O que saber sobre percursos, carregamentos e muito mais

Poucas coisas são tão lindas quanto uma viagem de verão, e muitas pessoas começam a sua naquele lugar menos pitoresco: um quiosque de aluguel de carros no aeroporto.

Dependendo de onde você pousar, você poderá ter uma surpresa. Não é incomum ver carros elétricos esportivos disponíveis pelo mesmo preço – e às vezes até mais barato – do que um carro tradicional como o Toyota Camry. E à medida que empresas como a Hertz e a Avis continuam a reforçar as suas frotas com veículos eléctricos, poderá ouvir que os carros eléctricos estão disponíveis imediatamente nos balcões de aluguer – uma opção tentadora quando a alternativa está à espera que um carro normal fique disponível.

Os carros elétricos são melhores para o meio ambiente e muitos são mais divertidos de dirigir do que os modelos tradicionais. Além do mais, um número crescente de estados está a pressionar para eliminar gradualmente os carros movidos a gasolina até 2035.

Mas vale a pena alugar um para sua próxima longa viagem?

Para descobrir, fui até o Aeroporto Internacional de São Francisco, onde paguei cerca de US$ 86 por dia por um Polestar 2 2023 – cerca de US$ 10 por dia a mais do que algo como um Mazda 3 – e fui até uma casa de campo a cerca de 220 quilômetros de distância. Aqui está o que você precisa saber antes de alugar.

Entre grandes controles de tela sensível ao toque e maçanetas ocasionalmente confusas, os EVs podem ser um pouco peculiares. Se você tiver sorte, sua locadora terá alguns recursos para mantê-lo atualizado antes de pegar a estrada. Mas mesmo esses materiais não cobrem todas as pequenas nuances que você pode encontrar.

Nosso conselho: Saiba mais sobre o VE que você está pensando em alugar antes de comparecer ao balcão.

Se eu tivesse feito isso, saberia que o Polestar 2 tem uma porta de carregamento exatamente onde você normalmente bombeia gasolina. Por causa disso, frequentemente tive que voltar para vagas de estacionamento próximas aos carregadores.

Escolhi o Polestar porque sempre quis experimentar um – opções elétricas menores, como o Chevy Bolt, custam ainda menos por dia, se você conseguir lidar com o tamanho menor. Em retrospectiva, porém, eu provavelmente deveria ter optado por um Tesla Model 3 padrão por cerca de US$ 5 a mais por dia. Com um adaptador incluído, o Modelo 3 pode carregar em todas as mesmas estações públicas que visitei com o Polestar, além das milhares de estações Supercharger da Tesla nos Estados Unidos e Canadá.

Como é alugar um carro elétrico pela primeira vez

Alguns cartões de crédito oferecem ótimas vantagens para viagens, como cobertura gratuita contra danos ou roubo para aluguel de carros. Esses benefícios podem tornar o aluguel de carros ainda mais barato, uma vez que substituem os complementos caros, especialmente porque a Hertz e a Avis cobram mais para cobrir os carros elétricos do que os tradicionais. Mas aqui está o problema: nem todos esses benefícios do cartão cobrem EVs.

Muitos cartões Chase, por exemplo, têm uma marcação específica em suas letras miúdas para veículos caros ou exóticos, que inclui carros elétricos – mesmo os não muito sofisticados, como o Chevy Bolt. Ligue para a administradora do seu cartão de crédito apenas para ter certeza.

EVs como Teslas e Polestars têm ferramentas integradas para encontrar estações de carregamento próximas, mas se você estiver planejando fazer uma longa viagem – ou se estiver dirigindo em áreas bastante remotas – é uma boa ideia identificar o carregamento estações ao longo da sua rota com antecedência.

O Google Maps é muito útil aqui – se você pesquisar estações de carregamento ao longo de uma rota, ele lhe dará uma ideia de quantas unidades de carregamento estão disponíveis em cada uma e poderá identificar quais podem carregar seu carro em velocidades mais rápidas.

Explorar esses locais de carregamento com antecedência também lhe dá a chance de se preparar para as diferentes empresas que encontrará. EVGo, ChargePoint e Electrify America têm seus próprios aplicativos e contas com os quais você pode ter que trabalhar em trânsito, e algumas empresas oferecem descontos na cobrança se você (pelo menos temporariamente) se inscrever em pequenas assinaturas mensais.

Não me preocupei em abrir contas com antecedência e acabei pagando cerca de US $ 70 para cobrar durante quatro dias com cerca de 400 milhas dirigindo - quase o mesmo que esperaria pagar na Califórnia enquanto dirigia algo como um Mazda 3 alugado Eu confiava nos leitores de cartão de crédito pré-pagos instalados na maioria dos carregadores, que nem sempre funcionavam corretamente. (Mais sobre isso mais tarde.)